{"id":36730,"date":"2015-04-16T11:56:18","date_gmt":"2015-04-16T09:56:18","guid":{"rendered":"https:\/\/graziamagazine.com\/es\/?p=36730"},"modified":"2015-04-16T16:19:29","modified_gmt":"2015-04-16T14:19:29","slug":"el-coche-del-2020","status":"publish","type":"articles","link":"https:\/\/graziamagazine.com\/es\/articles\/el-coche-del-2020\/","title":{"rendered":"El coche del 2020"},"content":{"rendered":"

Las cifras marean, pero las posibilidades que vendr\u00e1n incorporadas en los autom\u00f3viles, a\u00fan m\u00e1s. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones<\/a> (Anfac), nueve de cada diez coches implementar\u00e1n funciones de conectividad en 2020.<\/strong> Es decir, a la vuelta de la esquina.<\/p>\n

Decir que la tecnolog\u00eda se ha hecho imprescindible suena ya a topicazo, pero si observamos los matices, nos daremos a\u00fan m\u00e1s cuenta de que los t\u00f3picos, habitualmente, tienen mucha raz\u00f3n. Porque, si bien es cierto que puede resultar incluso snob <\/em>ver en el autom\u00f3vil una prolongaci\u00f3n del tel\u00e9fono m\u00f3vil, no lo es en absoluto considerar que esa tecnolog\u00eda, debidamente aplicada y relacionada con nuestro micromundo celular, podr\u00eda servir para aumentar la seguridad al volante (mediante el aviso de colisiones en el camino), reducir el gasto (evitar las zonas congestionadas) o conducir de manera mucho m\u00e1s eficiente (a partir de una revisi\u00f3n exhaustiva y habitual de los niveles de todo tipo del coche), por ejemplo.<\/p>\n

\"No,
No, lo sentimos, el coche del 2020 (todav\u00eda) no volar\u00e1. poco a poco.<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00e1s tecno, menos prestaciones<\/strong><\/span><\/p>\n

Se calcula que el mercado del coche conectado mover\u00e1 39.000 millones en cinco a\u00f1os. De ah\u00ed que los fabricantes se est\u00e9n dando mucha prisa en hacer caso a lo que los conductores les venimos, al menos, dando a entender: queremos coches en los que primen especialmente las opciones tecnol\u00f3gicas<\/strong> \u2013y ya veremos nosotros cu\u00e1les elegimos\u2013 m\u00e1s que las prestaciones habituales. Esto ocurre especialmente entre los conductores de ciudad, donde los trayectos son m\u00e1s cortos pero mucho m\u00e1s intensos, habitualmente de forma negativa,<\/strong> y que la tecnolog\u00eda podr\u00eda aminorar.<\/p>\n

Un ejemplo casi de pel\u00edcula pero que tambi\u00e9n podr\u00eda convertirse en realidad. En el \u00faltimo CES<\/em> (Consumer Electronic Show, la mayor feria internacional de electr\u00f3nica de consumo que se celebra todos los a\u00f1os en Las Vegas), se present\u00f3 un prototipo por parte de BMW que obedec\u00eda las \u00f3rdenes dadas por el conductor<\/strong> para que, sin humano que lo manejara, condujera hasta donde se encontraba la persona para recogerlo y abrir la puerta: se acabaron los paseos hasta el parking<\/strong> o el buscar el coche como locas por las calles un s\u00e1bado por la noche. \u00bfPero desde d\u00f3nde se transmit\u00edan esas \u00f3rdenes? Desde un smartwatch<\/em> o, lo que es lo mismo, un reloj inteligente. De esos que ya existen y para los que los m\u00f3viles ya incorporan en sus actualizaciones una app <\/em>para enlazar con \u00e9l. \u00bfTe acuerdas de El coche fant\u00e1stico? <\/em>Pues eso.<\/p>\n

\"entro
La tecnolog\u00eda se propone hacernos m\u00e1s llevaderos los atascos. A partir de ahora, \u00bfser\u00e1n como si llev\u00e1semos a Britney en el asiento de al lado?<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a1Espabila!<\/strong><\/span><\/p>\n

Este ejemplo es solo uno de todos los que se avecinan por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles, que parec\u00edan dormidos en los laureles. Tuvo que llegar san Google y anunciar su primer coche aut\u00f3nomo (el Android Auto) y, muy de cerca, el CarPlay de Apple para que los que hacen autom\u00f3viles desde que existen vieran las orejas al lobo.<\/strong><\/p>\n

Por eso, quiz\u00e1 durante este a\u00f1o pero casi seguro que en el pr\u00f3ximo, llegar\u00e1n al mercado los primeros coches que hagan realidad el control de determinadas acciones a trav\u00e9s de la voz \u2013de la temperatura o de la luz en el interior, por ejemplo\u2013 pero, sobre todo, realizar ciertas gestiones sin tener que tocar ni un solo cent\u00edmetro de la pantalla del m\u00f3vil. Por ejemplo: si ahora nos vemos obligados a activar Google Maps<\/em> para saber llegar a alg\u00fan lado, los coches inteligentes permitir\u00e1n activar el m\u00f3vil, abrir la aplicaci\u00f3n, introducir la direcci\u00f3n y cambiar en cualquier momento las \u00f3rdenes dadas con solo la palabra.<\/strong> Un control que tambi\u00e9n derivar\u00e1 en aspectos como enviar correos electr\u00f3nicos, dar la orden de llamar a alguien o seleccionar la m\u00fasica sin levantar las manos del volante.<\/p>\n

\"El
El salpicadero ser\u00e1 una extensi\u00f3n de nuestros m\u00f3viles.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfSeguimos so\u00f1ando?<\/strong><\/span><\/p>\n

Las posibilidades son tantas que la seguridad no se pod\u00eda quedar atr\u00e1s. Volvo<\/strong> trabaja, por ejemplo, en un prototipo que permitir\u00e1 a los conductores conectarse a una nube para que todos los coches conectados compartan informaci\u00f3n, por ejemplo, de un derrumbamiento de un talud, un pavimento deslizante, un accidente a unos cientos de metros o de cualquier otro peligro.<\/p>\n

\"Las
Las incidencias, controladas y compartidas entre todos los veh\u00edculos.<\/figcaption><\/figure>\n

Ya existen los coches conectados a Internet, pero por ahora, en las gamas altas. El reto est\u00e1 ahora, para muchos, en lograr que estos avances puedan ser accesibles a toda la sociedad,<\/strong> independientemente del coche que posean. Adem\u00e1s de estas posibles desigualdades futuras, hay otro problema mucho m\u00e1s real por haberse comprobado no solo que existe, sino que sus consecuencias son nefastas: la seguridad ante ciberataques o contra la intimidad. Porque, \u00bfqui\u00e9n no ha puesto el grito en el cielo cuando ha descubierto que sus datos personales son usados arbitrariamente por determinadas redes sociales? Eso mismo podr\u00eda ocurrir con aquellos datos que se muevan desde nuestros dispositivos hacia el coche, sea aquel una tableta, un reloj o un m\u00f3vil.<\/p>\n

Como en casi todo, las novedades ir\u00e1n llegando a cuentagotas para rentabilizar una tecnolog\u00eda tan atractiva como desarrollada.<\/strong> Sin embargo, solo pensar en que esa tecnolog\u00eda puede permitir la activaci\u00f3n de visi\u00f3n nocturna para mejorar nuestra seguridad, o saber que, en breve, podremos escuchar nuestra m\u00fasica en streaming <\/em>desde Internet o que una aplicaci\u00f3n nos avisar\u00e1 de las visitas recomendadas o de los mejores restaurantes en nuestra ruta no deja de ser, cuanto menos, muy atractivo y gratificante.<\/p>\n

\"\u00bfUn
\u00bfUn futuro en en el que el coche pase a recogerte? Cada vez m\u00e1s cerca; BMW ya lo ha probado.<\/figcaption><\/figure>\n